紅旗品牌，承載著國人的希望與驕傲，已經成為一種情懷和記憶，深深刻在人們心中。
10年前，中國成為世界最大的汽車產銷大國。近兩年，國內汽車市場持續低迷，新紅旗品牌卻一路凱歌，逆市飄紅。已實現月銷量連續21個月同比正增長。
數據的背后是新紅旗人外科手術式的改革與創新。
在新紅旗品牌60周年慶典上，中國一汽就提出：“惟有改革，才能加速中國一汽的創新和發展；惟有改革，才能加速紅旗品牌的振興。”
改革的落腳點在紅旗，在人事改革上，按照“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權責對等；量才錄用，寧缺毋濫”的原則，中國一汽展開了大刀破斧的改革。
“減法”減去冗余，在技術研發和人才建設上，新紅旗不遺余力做“加法”。中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發布局。全球研發總部設在長春，前瞻技術創新中心落戶北京，新能源和造型前瞻研發中心位于上海，前瞻設計創新中心放在德國慕尼黑，而人工智能研發中心則坐落于美國硅谷。
同時，中國一汽匯集了來自全世界的頂尖技術人才，建立了一支超過5000人的全球化優秀研發團隊，而且，為了適應新紅旗的頂級品質標準，中國一汽全新制定了世界領先的研發體系和開發試驗流程。
紅旗業務既是試驗田，也是突破口。中國一汽對紅旗在人才調配、渠道、服務、品牌運營等各個領域的調整，最終演變成一場覆蓋集團上下的變革，也拉動了中國一汽其他業務發展。
中國一汽對內進行體制機制改革創新，對外則強強聯合，打造各種跨界生態圈，借力出海。
中國一汽將構建“黑科技實驗室”“協同創新實驗室”“三創加速器”三位一體的中國一汽紅旗創新中心。
在全新戰略指引下，新紅旗已經開始在電動化、智能網聯、移動出行等領域進行布局，并有了實質性的進展。新紅旗品牌與百度、騰訊、華為等互聯網巨頭建立戰略合作關系，不斷探索“互聯網+汽車”的智能互聯生態圈。
中國一汽首批協同創新的合作伙伴還包括英特爾、科大訊飛、吉林大學等企業和科研院所，合作領域涵蓋自動駕駛、智能駕駛、智能安全系統和大數據開發與管理等。根據規劃，從轎車到SUV、從傳統燃油車到新能源車型，新紅旗將不斷充實產品細分市場，滿足消費者多元化需求，提升品牌競爭力。
在出行服務和產業生態方面，新紅旗品牌探索推廣紅旗出行、公務用車3.0等運營模式，打通智能出行全產業價值鏈，打造智能出行生態圈。
新紅旗已聯合建立了29家個協同創新實驗室，傾力構建新紅旗品牌創新生態圈聯盟。
市場最終還是要靠產品說話。紅旗汽車的逆市飄紅來自于市場消費者對產品的認可。
長久以來，國內B級車市場都是合資品牌的天下。基于此，中國一汽致力于打造“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，未來新紅旗家族車型將分為四大系列，包括L（新高尚紅旗至尊車）、 S（新高尚紅旗轎跑車）、 H（新高尚紅旗主流車）、 Q（新高尚紅旗商務出行車）。
新紅旗品牌戰略發布后的首款重磅車型——紅旗H5一經上市，迅速引起強烈的市場反響，熱度持續升高，成為B級車市場上挑戰合資品牌的主力車型。紅旗H5采用年輕化設計，以年輕群體為目標客戶，新紅旗正在逐步向“國民車”轉身。
有了清晰的產品定位，新紅旗加快自主研發和技術創新，其自主研發的汽車互聯（信息化）系統涵蓋了車輛遠程控制、智能交通出行、智能家居互聯等各種生活場景，涉及人車互聯、車車互聯、車與家庭互聯等五個領域。
消費者買車不再只是買一個交通工具，隨著移動互聯網、云服務等新技術的發展，基于汽車的“新生活方式”可能會成為消費者新的消費方向。
著眼于未來的戰略訴求，持續提升新紅旗品牌形象和用戶體驗，新紅旗還發布了R.Flag“阩旗”技術品牌，打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平臺。新紅旗品牌重點圍繞電動化、智能網聯化、體驗化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技術品牌，不斷拓展技術內涵的架構。
（結束）
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