2019年初，一汽豐田將當年的銷量目標定為74.5萬輛，年底，一汽豐田全年累計銷量達73.8萬輛，距實現自己的目標也僅僅差了1%，同比增長2%，市場占比率從去年的3.2%微幅上升至3.5%，這樣的成績，在車市低迷的大環境下，足以令人滿意。

一汽豐田2019年的走勢可謂跌跌撞撞，在面對國五國六排放政策變化時，一汽豐田帶來了亞洲龍、新卡羅拉以及第五代RVA4等車型，而原本有著一定銷量支撐的皇冠和普拉多卻因為排放的限制，導致銷量一路下滑，普拉多更是淪落到停產的邊緣。

幸好有以TNGA為框架的新車型加入以及卡羅拉強勢的銷量，才讓了一汽豐田在中國車市轉折大年立于相對安全的境地。卡羅拉幾乎占據了一汽豐田銷量的半壁江山，全年獲得357798輛的累計銷量成績。其實，一直位居國內緊湊車型銷售前列的卡羅拉，因今年8月推出新款車型，導致銷量一度下滑超過50%，此后經過不斷地爬坡才重回巔峰。

卡羅拉一直以實用、安全、可靠及經濟性吸引著消費者。卡羅拉的車主主要以家庭用車為主，包含日常代步、工作通勤、家庭出游等。另外，因為卡羅拉的低油耗、耐用性強及低保養成本的特點，它也是很多網約車以及運營車輛的首選。

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