三伏天已至，全國各地都開始“上火”。包括北京、杭州等在內的很多地區溫度已經達到35℃甚至40℃以上。持續的高溫天氣對于大部分新能源汽車來說是一個不小的考驗，尤其是對于純電汽車車主而言，他們更多的是擔心車輛的續航以及電池安全問題。

據研究驗證，純電動汽車在35度高溫的情況下，其續航容量保持率一般在70%-85%。若是夏季溫度持續高于40度，則容量保持率最高可縮減到50%左右。

同時，高溫情況下電氣設備使用也是影響續航的“殺手”。尤其是高溫下的空調耗電對純電動汽車來說是一大痛點，開啟空調必然需要消耗一定程度的電池電量，出遠門的時候不開空調又炎熱難耐，開了空調又時時刻刻擔心續航不足。這對于很多營運車用戶來說一點不友好，既要考慮乘客的舒適，又要追求續航最大化，二者實難兼得，也會降低營運效率。

另一方面，高溫暴曬中的車輛，不僅夏天開車時，“燙手”的方向盤和座椅帶來的觸感體驗，電池安全的問題也同樣引人擔憂——新能源搭載著大容量電池組，其與生俱來的“怕熱”基因，高溫下的電車充電難免會讓車主們不安。

著眼于用戶夏季用車過程中的各類問題，換電模式開辟了新能源市場一種全新的補能方式，而且在換電理念下，“車電分離”能夠很好地解決上述痛點。

以“換電輕出行普及者”睿藍汽車為例，旗下睿藍楓葉60S所配備的BMS電池管理系統能夠實時監控電池電壓，電池包內氣體壓力，保證電池安全，當電量較低時，該系統可以智能控制電壓，穩定放電功率，提升電池安全和駕駛感受。而電池智能溫控系統可以實時監測電池包溫度，智能評判電芯溫度一致性，避免熱安全事件發生。使車輛在高溫環境下能有效控制電池溫度不會過高，低溫環境下，還能給電池加熱，使之快速升溫，保證輸出功率。

換電模式下，睿藍楓葉60S的電池可以得到統一管理，通過恒溫恒濕統一倍率的艙內充電，電池可以得到全生命周期的健康管理，電池壽命得到延長，進而使車輛安全得到保障，每一輛睿藍楓葉60S進入換電站就像做了一次體檢，為每一輛車的安全保駕護航。

此外，易易高效安全智能換電站可以實現站內電池24小時全天候毫米級檢測，基于大數據檢測，能夠及時智能識別故障電池或待退休電池，確保用戶始終能夠換到符合國家規定的正常動力電池，無需擔心會換到故障電池或待退休電池。

“車電分離”這種純電汽車補能的新方式，一定程度上緩解了用戶對于電池安全的憂慮，更滿足了用戶對里程焦慮的實際需求。就像睿藍楓葉60S，該車不僅擁有415km的NEDC續航，而且在GBRC全球新一代充換電模塊化平臺賦能下，具備高度的節能性。專研恒溫液冷換電技術，換電也能用液冷，動力電池液冷液熱效率更高、更均勻，有效增強電池系統穩定性，延長電池使用壽命，節能效果也得到了大幅提升。

電池安全不僅是消費者最為關注的問題，車企也同樣關注，畢竟因技術引起的安全事故，對品牌會造成極大的傷害，未來，消費者對其的關注度也會持續提升。因此，打鐵還需自身硬，誰能掌握最先進的技術誰才是換電藍海中的弄潮兒，睿藍汽車換電生態將是一個不錯的解題方式，圍繞換電成本、效率、安全來引領消費方式的變革，為新能源汽車產業提供了新思路。

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