盼望著、盼望著，北京的購車指標終于來了。

最近，北京市交局發布了2020年小客車指標總量的通稿，2020年，北京小客車配額總量為10萬個，其中新能源指標為6萬個，個人指標占90.3%，也就是5.42萬個。也就是說，2020年，將會有5.42萬的北京用戶通過購買新能源汽車完成自己的汽車夢。

而根據往年情況，這批指標很有可能在2月底一次性發放完，幸福來得如此突然，剛好情人節也到了，你心儀的車型選好了嗎？

新能源車，很多人可能第一時間想到的就是國產特斯拉Model 3，且不說這車貴不貴，就真正以實力來說，它可能也并不是同級最佳。當然，要證明這個論點，就必須挑選一輛車來和Model 3硬碰硬對比一下。

首先，能夠與特斯拉對標的車型一定不能是傳統的"油改電"車型，畢竟從整體布局來看它們就輸了，所以只有專屬平臺誕生的產品，才能成為特斯拉的對手。而國內有實力打造純電專屬平臺的車企并不多，但也不是沒有，廣汽新能源就是其中一個。其耗資30億打造的GEP2.0第二代純電專屬平臺絕對能夠與特斯拉匹敵，此平臺誕生的第一臺車，廣汽新能源Aion S也是一臺實力對標特斯拉Model 3的車型，其頂配車型售價也僅20.58萬，入門價格才13.98萬元，比Model 3劃算多了。

雖然特斯拉Model 3的外觀很炫酷，內飾設計也很新潮，但大家都知道，Model 3向來飽受詬病的就是空間問題，同時這也是不少國產電動車的問題，畢竟它們之間大部分都是"油改電"而來。但對于專業平臺誕生的Aion S則不存在，A柱前移與C柱后移的設計，配合"電池+電驅"的中心布局，將機艙的空間最小化，將車內空間最大化，讓Aion S的空間非常寬敞。

Model 3另一項被詬病的部分在于裝配工藝，這卻是國產燃油車都已大大改善的問題，更不用說出自專屬平臺的廣汽新能源Aion S。除了裝配工藝勝過特斯拉，Aion S的側重點更多是豪華與智能，其車內采用大量皮革包裹，營造出豪華氛圍，反觀特斯拉Model 3則是帶有濃郁的塑料感。Adig自動駕駛配備，讓Aion S可以實現L2級自動駕駛，并且它還能實現LED大燈的自動遠近光切換，功能還挺全面的。

此外，特斯拉向來以相對較長的續航里程傲視對手，不過它在Aion S面前卻不占上風。國產后的特斯拉Model 3工信部純電續航里程為445km，而Aion S普通版車型就已實現410km的續航，長續航版車型更是達到510km。同時，Model 3的快充時間為1小時，而Aion S分別為0.67小時和0.57小時，充電時間更短，續航里程更長。

經過橫向對比，不難看出Aion S的產品力相比Model 3有過之而無不及。所以在選擇自己的愛車時，切不可盲目跟風，實際做一次詳細的對比，才能選擇到最符合自己心儀的車型。而如今適逢特殊時期，去4S店看車自然不現實，而通過廣汽新能源APP便可實現VR在線看車，在這個特殊的情人節里，和心愛的人，宅在家一起線上挑選心儀的座駕，不失為一種別樣的浪漫。

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