作為致力于向用戶提供高品質擁車生活的品牌，長安馬自達始終在為打造理想的汽車形態而努力，而行車安全作為擁車生活的重要一環，也一直是長安馬自達造車的核心考量之一。為了最大程度上減少因碰撞而產生的傷害，次世代MAZDA3 昂克賽拉、MAZDA CX-5以及MAZDA CX-8均搭載了「SKYACTIV-BODY創馳藍天車身」，通過優化車身結構，并采用最高1,800兆帕（MPa）級高張力鋼板，以越級安全水準，在事故發生時有效保護車內車外人員。

憑借出眾的碰撞安全性，次世代MAZDA3 昂克賽拉與MAZDA CX-5在IIHS（美國公路安全保險協會）2020年最新碰撞測試中，雙雙拿下了“頂級安全獎+ Top Safety Pick+”評級。屢次在世界級安全測試中斬獲佳績，也充分展現出馬自達品牌深耕造車技術的硬核實力。

優化車身結構提神車身剛性

想要實現理想化的碰撞安全性能，首先需要打造出符合標準的車身結構。工程師從「直線化」和「連續化」兩個方向入手，構造出「創馳藍天車身」的基本架構，并利用這一結構來優化車身剛性，并以「復合式負載結構」提升車輛防撞性能，通過前方、側方、后方沖突對應結構，應對來自不同方位的沖擊。此外，工程師還增加了車身地板點焊數量，在環狀車身上采用「膠接點焊」工藝，通過工藝提升改善車身性能。

而作為馬自達全新世代首發車型，次世代MAZDA3 昂克賽拉所搭載的全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」進行了進一步的技術革新，在提升全車身剛性的同時，打造「多方向環閉式車身結構」，致力于實現“力的無延遲傳導”，即是將路面傳遞上來的力進行無延遲的傳遞，向駕駛員精確反饋路面信息。

超高強度鋼材打造堅固車身

兆帕（MPa）是衡量鋼材強度時常用的單位，一般來說，鋼材的兆帕值越高，其強度也越高。在實現「理想化車身結構」的基礎上，工程師大幅采用了超高強度的鋼材，打造「高剛性輕量化」車身，將安全性能提升到全新高度。

·從高強度鋼材使用率上看，全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」980-1800兆帕(Mpa)鋼材使用率高達30%，590兆帕以上鋼材使用率也達到54%，這意味著整個車身有一半以上的部分由高強度鋼材組成，全面優于同級別同價位車型；

·車身還使用了馬自達全球首度開發的1,310兆帕級高張力鋼材的冷成型部件，相較于同級別車型使用的最高1,400兆帕的鋼材，全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」則采用了剛性高達1,800兆帕超高強度鋼材，大幅度提升車身剛性，改善車輛的碰撞安全性能。

除此之外，全新「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」還采用了「行人保護設計」結構、預警式安全帶、并全系配備SRS安全氣囊系統，在前方、側方、后方以及膝蓋處設置安全氣囊，緩沖撞擊壓力。

在國內車型的制造工藝上，基于馬自達“海外最佳工廠”——長安馬自達南京工廠的大制造體系，長安馬自達始終能夠基于完善的質量管控體系和與馬自達全球相同的質量標準實施整車評價，也為MAZDA CX-5與次世代MAZDA3昂克賽拉的“全球品質”提供了堅實的保障。相信在未來，依托先進的設計理念與制造工藝，長安馬自達將為國內用戶打造出更多更具品質的汽車產品。

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