2020年，馬自達將迎來自己的百年生辰。

但成色不佳的在華表現，為這個即將到來的特殊日子蒙上了一層陰影。

2019年宣告結束，馬自達公布在華銷量成績單：有些"落寞"。

從全年銷量來看，馬自達在華累計銷量為227，750輛，僅完成年銷量目標的85%，同比下滑16.37%，這已是馬自達連續兩年在華銷量同比下滑。

而旗下的一汽馬自達全年銷量為91416臺，同比下滑16.5%；長安馬自達全年銷量為136334臺，同比下滑16.8%。

從實際的銷量數據來看，長安馬自達依然領先一汽馬自達。

雙線作戰的“尷尬”

一家車企，兩家渠道。

馬自達，于2005年分別在華成立兩家合資公司，負責不同車型生產和銷售。

然而，雙線作戰的市場打法并未奏效。

如今，南北馬自達銷量紛紛下滑，兩大銷售渠道發展失衡所導致的差距也顯而易見。

本是同根生，緣何命不同？

扉旅汽車查閱發現，一汽馬自達并非完整意義上的汽車合資公司。

2003年，一汽轎車通過技術合作方式引進的馬自達6轎車在一汽轎車長春工廠投產。兩年后，一汽與馬自達合資成立了一汽馬自達汽車銷售公司，但并不具備整車生產資質。這一模式一直延續至今。

2014年一汽馬自達引入馬自達阿特茲時，曾有消息稱，一汽準備借此機會與馬自達全面成立合資公司，但此事后來不了了之。

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