今年車企太卷了，燃油車價格近乎腰斬，混動車型也將價格打到了十萬元，對于車企來說這是個難熬的階段，但對于廣大汽車消費者而言，這確實是最佳上車時期。相比于燃油車，筆者還是更推薦第一次買車的消費者選擇插電混動車型。首先，插混汽車沒有里程焦慮，電和油根據實際需求任意切換，跑長途也完全沒有壓力。其次，插混汽車的駕駛特性和質感更接近燃油車，實際上更符合大多數人的用車和駕駛習慣。最后，就是質價比高，用車養車買車價格都很合適。基于此，我們就一起來看看成本在10萬元左右，最值得買的三款插電混動車型都有誰吧！

吉利帝豪L Hi·P

售價：12.98-16.88萬元，至高綜合優惠37500元

汽車變革從燃油到新能源，技術始終是第一生產力。吉利帝豪L Hi·P的出圈主要得益于有獨家、領先的電混“黑科技”。這款車最大的亮點是搭載了3擋變頻電驅DHT Pro，除可以實現串、并聯混動之外，還可以實現低速用電，高速用油。帝豪L Hi·P誕生于“雷神智擎Hi·X”混動平臺，得益于雷神Hi·P“超級電混”技術，可實現3.8L同級最低虧電油耗、6.9s同級最快百公里加速、1300km同級最長續航。

在硬件上，帝豪L Hi·P采用雙電機及高性能電驅，搭檔了全球首款量產3擋變頻電驅DHT Pro，不僅能有效控制能耗，而且為系統提供了更好的傳動效能。市場上頗受追捧的日系混動大多搭載E-CVT無級變速箱，雖然能提升發動機直驅模式下的工作效率，但其速域并不寬泛，車輛只有加速到60-70km/h才能啟動并聯模式，而3擋變頻電驅DHT Pro的應用，使帝豪L Hi·P在20km/h以上即可實現全速域并聯。不僅如此，該車能夠實現彈射起步，加速能力強勁可觀。同時，1.5TD渦輪增壓+缸內直噴發動機的應用，讓帝豪L Hi·P擁有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驅動電機的輔助搭檔下，乘員輕踩油門動力即到，充分顯示“起步跑進6秒”的優秀性能。與同級混動轎車所搭載的自然吸氣發動機相比，帝豪L Hi·P的性能表現絕對是佼佼者。

在設計上，帝豪L Hi·P也非常符合年輕人的審美，融合了吉利品牌最新的4.0能量風暴設計語言，X型大尺寸格柵應用了敦煌熔巖塔式光電站的元素，展示出犀利的未來感。此外，作為吉利征戰插電混動市場的重拳產品，這款車集帶穴位熱療按摩功能的親膚能量座椅、抗菌方向盤、車規級CN95高效濾芯、AQS空氣質量管理系統、負離子凈化器各項高端配置于一體。并且以10.25英寸高清液晶儀表+12.3英寸高清懸浮中控屏作為人機交互的輸出端口，為乘員提供更豐富的視域信息。再加上頂配車型中搭載的上帝之眼540°透明底盤以及L2級智能輔助駕駛系統直接將駕駛體驗拉直豪華水平。

值得一提的是，面對購車需求爆棚的消費者，吉利也推出了限時鉅惠，特供車型綜合補貼至高45000元，帝豪L Hi·P至高綜合優惠也有37500元，合下來10萬元不到就可以拿下這款高科技插電混動轎車。吉利旗下其他車型也有現金優惠活動，有意向的朋友這是最好的購車時機了，機不可失！

本田思域e：HEV

售價：15.99-18.79萬元，至高直降23000元

思域e:HEV是國內首款搭載第四代2.0L i-MMD混動系統的車型，作為定位非常明確的運動系轎車，思域一直深受年輕用戶的喜愛，混動車型的上市更是讓消費者多了一種省錢又應時的新選擇。從設計上看，雖說是混動版本，但思域e:HEV的外觀與普通燃油版車型沒什么太大的區別，唯一的區別就是混動版車型的前進氣格柵內中網采用雙條幅樣式，內部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍色元素進行點綴，讓其看起來更像是混動版本而已。內飾上，思域e:HEV采用了按鍵式換擋操作，這讓喜歡操縱感的年輕人或許有些失望了。另外，其中控屏采用懸浮式設計，而中高配車型則使用三幅式多功能真皮方向盤搭配10.2英寸全液晶儀表，中控屏周圍配有實體按鍵，空調旋鈕以及控制按鍵得以保留，雖然看起來中規中矩，但實用性不錯。

思域e:HEV搭載本田最新的第四代i-MMD混動系統，發動機代號為LFB15的2.0L阿特金森自然吸氣發動機，最大功率為105kW，系統還會配備一臺驅動電機和一臺發電機，采用E-CVT變速器作為動力傳動機構。思域e:HEV綜合油耗為4.39L，相比于帝豪L Hi·P的油耗來看也不是很有優勢。

配置方面，車機系統配有本田家族引以為傲的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，在這車機系統的加持下，可滿足國內年輕受眾的日常使用需求。在后排空間方面，思域e:HEV也沒有讓人失望，該車同樣擁有燃油版車型的舒適空間，基本上1.8米的男生坐進后排也不會感覺到局促，不得不說，本田的魔術空間絕不是浪得虛名。價格上，本田也給出了優惠，現在到店下單，優惠價格至少2萬元起步。

豐田雷凌雙擎

售價：13.38-14.88萬元，新車上市暫無優惠

3月23日，新款雷凌家族正式上市。作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌也是一代人的國民神車，隨著雷凌新能源車型的推出，雷凌雙擎也成了很多人在10萬+級別的油電混合動力汽車上的新選項。新款雷凌共推出3款油電混合的雙擎版車型，售價區間為13.38-14.88萬元。新款雷凌外觀方面有細微調整，最大的亮點是雙擎版本搭載豐田第五代智能電混系統。

外觀方面，新車相比老款變化不明顯，新款雷凌的外觀沒有進行過多調整，但畢竟是改款，它僅僅通過細節的優化去提升視覺效果。前包圍的中網造型變為了菱形設計，L型LED大燈細節進行了優化，高配車型帶有透鏡。車身尺寸與老款保持一致，長寬高分別是4640mm/1780mm/1455mm。配置上，新款有了較大提升，全新智能座艙搭載10.25英寸大屏+12.3英寸儀表，無疑比老款提升了太多時尚感。同時，還增加Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，還有升級CarPlay等終端連接功能，使雷凌雙擎更具性價比。

雙擎動力車型搭載帶有阿特金森循環的1.8L自然吸氣四缸發動機+電動機相結合的混動系統，新款雷凌也是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統”的車型，老款車型混動系統中的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池，電動機動力也得到提升，使其綜合功率相比老款車型提升15馬力，可達137馬力，傳動系統方面將匹配E-CVT無級變速箱，并帶有三種駕駛模式選擇。總的來說，新款雷凌雙擎雖然沒有優惠，價格也在10萬+，但依托于功能與性能，這款車也是很多日系車迷買了不會虧的好選擇。

總結：本文推薦的三款混動車型都有其不可替代的優點，但就綜合品質而言，筆者還是更推薦帝豪L Hi·P，它的優勢不僅在于設計出眾，更在于其搭載的混動技術可以與日系混動一較高下，科技強，續航長，油耗低。更重要的是，目前這款車售價最親民，下探到10萬元的良心售價，讓更多年輕消費者實現了混動轎車的夢想。

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