福特Mustang Mach-E 1400中國之旅在北京甫一亮相便吸睛無數，更在北京、成都、廣州多地福特Ford Select城市店讓粉絲們大飽眼福。近日，這臺公路火箭還飆進直播間，電馬1400的締造者福特汽車中國電動車事業部總經理柯福明（MarkKaufman）、福特工程師、電馬車主等各路大咖現身，深度解構電馬，讓人深入了解福特深厚的電動化技術實力。

如果電馬1400精彩的直播仍不夠讓你酣暢淋漓，還可前往北京、上海、廣州、杭州及成都Ford Select門店或在家登錄《極限競速：地平線5》游戲，參與#1400最快全速挑戰賽，并在福特MustangMach-E微信小程序或者車主APP發帖，不僅能沉浸式體驗陸上火箭電馬1400帶來的熱血沸騰，更有X-Box主機等電玩豪禮等候！

為什么需要7臺電機？

眾所周知電馬1400的硬核：福特性能團隊出品，7臺電機帶來1400匹峰值馬力。為什么不是6臺或8臺，到底是巧合還是別有深意？這次直播中工程師Alex終于為我們解答了。

原來，電馬1400從開發階段起就設定了清晰的性能目標，在實現強悍性能的前提下，7臺電機是協同駕控體驗和輕量化的最優解。7臺電機分別在前軸布置了3臺，后軸布置了4臺，連接左右輪差速器。和燃油車的氣缸運轉不同，這種布局最直接的作用就是讓7臺電機各司其職、互不干擾，實現四輪扭矩靈活分配。

周身夸張的空力套件有什么用？

將目光跟隨鏡頭聚焦到電馬1400上的細節，就將了解到這不只是一臺“力大磚飛”的炫技作品。

覆蓋電馬1400整車的碳纖維不僅調動起觀者的感官，還可產生逾1,043kg的超強下壓力，進而滿足直線競速和操控挑戰的雙重需求。更加機動的底盤布局則讓電馬1400的操控愈發兇猛，不光能搞定福特各種賽車已經贏麻的直線加速、納斯卡、賽道計時賽，更少不了漂移之王VaughnGittinJr.所摯愛的彎中夢幻舞步——在后輪拉出的滾滾白煙中的全力漂移。

充放電那么快，不會弄壞電池嗎？

既要駕馭陸上火箭一般的狂暴動力，又要靈活控制7臺電機，如何管理好電馬1400的電池系統也是不少車迷非常在意的一大問題。

為了控制這頭隨時蓄勢待發的800V電壓怪獸，在電池熱管理的設計上，福特也是下足了功夫。不僅將電機油冷與逆變器水冷兩種方式結合，“軟硬兼施”地控制住電機熱量，更首次應用非導電冷卻液，從根源上提升充電效率。這些突破性技術很有可能在未來應用至量產車上，而靈活動力布局也讓福特能夠測試不同驅動形式對于續航和性能的影響。

車主眼中的MustangMach-E1400

直播間的兩位雙馬車主毫不掩飾自己對電馬的喜愛，表示Mach-E帶來不少驚喜。除卻福特Mustang的濃濃情懷，最終促使他們購入電馬的還是不負Mustang之名的基因。作為首款使用賽道模擬器調校的量產車型，電馬極其貼近油車的駕控體驗讓人頓時打消對純電車型的顧慮。其中一位盲訂車主在賽道試乘后，當即被電馬“彎速急道還能緊緊貼著地面”的從容所征服，決定下定。

對于玩車，兩人也有著自己的見解。結合自身獨到審美和前一臺Mustang的改裝經驗，車主藝馨化繁為簡，只對輪轂和包圍做出了簡單改動。當然，正所謂無拉花不Mustang，資深Mustang玩家濤哥不僅自己開發了一套小包圍，結合電馬肌肉線條搭配出專屬車身拉花。

如今，基于電馬打造的電馬1400也換上了官改的“如虎添E”皮膚。黑色套件均輔以橙色鎏金點綴，通過中國虎的黑橙仿生學色彩運用，將中國美學理念和賽道激情兼容并蓄。在大量碳纖維復合材質的寬體空氣學套件加持下，一臺官方的高性能電動怪獸就此誕生。

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