曾幾何時，咱們皮卡車在國人的眼中，就是廉價低質的代名詞，冒黑煙、柴油機聲音大是對它的固有印象。但實際上呢，隨著時代的發展，中國皮卡正在越來越好，它變得更加具有玩樂屬性，功能更加豐富多樣，也更偏向乘用化。

也正是在此背景下，一份公告的發布吸引了不少人的關注。10月11日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布公告，批準包含《多用途貨車通用技術條件》（以下簡稱《條件》）在內的多項國家標準。公告顯示，《條件》將在2022年5月1日正式實施。

為了免去你再翻查的麻煩，我這里簡明扼要的對《條件》進行一個概述。這次的《條件》對多用途貨車做了明確定義，對皮卡車的整車標志、比功率、尺寸、裝載質量、爬坡能力、燃油經濟性、節能環保等方面進行了規范，有利于把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區分。

這意味著，以后那些以皮卡車型之名重載拉貨的車型，將與真正偏向乘用化的皮卡車型做出區別。而基于《條件》，各地執法部門也對皮卡車型有了更明確的辨別，對各地進一步解禁皮卡，拓展皮卡車型的行駛范圍，提供了底氣和依據。

《條件》作為國內第一部針對皮卡制定的技術標準，可以說不僅能夠提升產品品質和技術標準，更是推動中國皮卡向乘用化和高端化進階強大動力。

而就先階段來看，《條件》的發布對誰是更有利的呢？答案是長城皮卡，尤其是長城炮。為什么這么說呢？因為長城本就是皮卡車型起家，三十余年造皮卡的經驗在長城炮上呈現出了厚積薄發效果，同時長城炮的產品打造方向也完美貼合了此次的《條件》。

現在乘用化方面，長城炮是中國首款搭載8AT自動變速器的皮卡，也是中國首款采用多連桿后懸架的皮卡，還是中國首款全球化乘用大皮卡。也就是說，在《條件》公布之前，長城皮卡就已經預判到了未來國內皮卡的發展方向。

另外，《條件》對皮卡車的拖拽牽引裝置、電連接器等作出了具體規定，是皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規范。換句話說，是相關部門重視皮卡多用途、多功能的結果。而長城炮在超多版本的加持下，功能之多自不必多言。

所以綜合來看，這一次《條件》的出臺可以說是相當重磅。不僅是各位“皮卡迷”們的福音，還可能是各地解禁皮卡車型限制的開端，更是對于國內皮卡市場的一次大變革。這也讓我不禁想象起來，當有朝一日皮卡車型徹底解禁，國內汽車市場的結構究竟會是怎樣的？讓我們拭目以待吧！

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