對于大部分車主而言，每次油價的波動都會引來不小的反響。近日，國內新一輪成品油調價窗口開啟，自2021年10月9日24時起，國內成品油價格迎來年內第13次上調，每噸價格提高345元，刷新年內最大漲幅紀錄。而油價經過此次上調后，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花13.5元。

據統計，今年以來，國內成品油價格已進行了十九輪調整，呈現“十三漲三跌三擱淺”的格局，汽油總計上調了1700元/噸，柴油總計上調了1635元/噸。面對油價持續上漲的殘酷“暴擊”，很多車主直呼“Hold不住了”，畢竟油價上漲帶來的用車成本直接關乎老百姓的錢袋子。因此，過去曾一味追求燃油車的車主們，面對用車、養車帶來的成本問題，不自覺地將目光投向純電動汽車。

用車是道“數學題” 純電車每公里0.23元 真香！

近年來，新能源一直是世界輿論高度關注的話題之一，無論是出于應對氣候變化，還是實現國家碳中和、實現低碳環保出行的目的，大力發展新能源是大勢所趨。而純電動汽車作為新能源發展過程中最新興的產物，因其有著最直觀的“低成本”優勢而受到大眾的廣泛認可，而這種“低成本”是從時間、空間、預算等多維度地解決用戶日常養車、用車過程中的痛點。

首先，在國內限行限購城市，純電汽車在牌照或通行方面都有“綠燈”的優先權，因此相比燃油車而言，純電汽車無論是作為商用還是私人用車，都打破了時間和空間的限制，在保證用戶利益最大化的同時，更能滿足年輕用戶“說走就走”的用車習慣。而且，對于新一代年輕消費群體而言，純電動車已然成為智能化、黑科技的有效載體，這更能彰顯他們追求個性、勇立潮頭的消費主張。

其次，純電動汽車相比燃油車的用車“低成本”是顯而易見的，其中最直觀的就是“油費”與“電費”之間的區別。如果按當前油價7元來計算（北京最新油價7.31元/升），目前市面上的燃油車百公里綜合油耗大多在6-9升左右，我們不妨折中取7升，那么一輛燃油車行駛100公里的油耗為49元，10萬公里則需要4.9萬元，當然這是在油價穩定的前提下使用。

換做是純電動汽車，以2021款幾何C為例，如果使用公共充電樁，在包含服務費的前提下，每一度電的價格大約為1.8元。幾何C高續航版車型的動力電池容量為70千瓦時，續航里程為550公里。按照這個單價，幾何C每公里的電費約為0.23元，幾何C行駛10萬公里的電費花費也僅為23000元。如果按照民用0.6元一度電計算的話，那么幾何C的使用成本將得到進一步降低。

除此之外，純電動車在養車方面也會為用戶節省大筆開支。由于沒有發動機，純電車省去了機油、機濾和空濾的保養成本，僅需定期檢查車輛電路系統，并定期更換冷卻液、剎車油、空調濾芯、齒輪油等等。

周身“武裝” 續航焦慮一掃而凈

省錢，是消費者購買純電車的訴求之一，然而解決了成本問題，純電車帶來的“續航焦慮”同樣避無可避。純電汽車發展至今，續航里程從過去的300公里到500公里，現在甚至有品牌宣傳有超700公里續航的車型，然而在實際使用過程中受到氣候、溫度、路況等外界因素影響，續航均大幅縮水，因此消費者急需尋求一款具有“真續航”實力的產品。

眾所周知，影響純電車續航的因素有很多，除了產品自身“三電”系統外，風阻、車身輕量化、電控系統都會對續航帶來直接或間接的影響。而2021款幾何C正是通過由里到外的不斷優化，徹底打破了用戶的續航焦慮。其搭載了行業領先的SEM智能能量管理系統，可打通三電技術通道，從蓄能、節能、回能、控能、升能五個維度，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，功能續航精準度接近100%，續航最大提升40%，鑄就了幾何C極致精準真續航實力。

另外，幾何C 還擁有超越同級的183.23Wh/kg高密度大容量電池包，在車身重量同等的前提下，能比其他電車擁有更多的電量，在保證電池安全的前提下，為幾何C帶來更強、更足的“底氣”。幾何C的風阻系數更是達到了轎跑級水平，通過空氣動力學設計實現Cd0.273的風阻系數。在這背后是空氣動力學團隊利用數據與評價，配合設計師不斷打磨，歷經無數次苛刻實驗得來的成果。

值得一提的是，幾何C曾在汽車之家、電動邦、大眾侃車舉辦的續航挑戰賽中四次獲得冠軍稱號。在第16屆電動邦趴趴趴大賽中，幾何C更是以584.1KM的實測續航成績、106%的電量實用率在一眾明星車型中脫穎而出，其“真續航”能力已得到充分的第三方驗證。

總結：如果說純電車成功解決了大部分用戶對于汽車使用成本的焦慮，那么幾何C則解決了用戶對“續航”的焦慮。但幾何C并沒有以粗暴的電池堆砌來提升自己的續航能力，而是通過不斷提升周身的修為來最大程度滿足用戶對續航的需求，進而為用戶提供更安全、更可靠、更舒適的出行體驗。

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