當下時代，“復工復產”和“新基建”是兩個熱門話題，各類企業都想雙管齊下，借勢這班“快車”平穩渡過新冠疫情的陰霾。但要說最有可能乘勢而上的品牌當屬長城皮卡。為何？

眾所周知，長城皮卡幾乎就是中國皮卡的代名詞。自1998年到現在的20年間，長城皮卡在行業銷量排名連續22年第一。3月再傳捷報，長城皮卡終端日均銷售597臺！日銷最高突破900臺以及該月市占率近50%的情況來看，3月份中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城皮卡。

那么當行業霸主遇上新基建，這兩者又會擦出怎樣的火花？

與傳統基建不同，“新基建”中的“新”，大多涉及到的是分布式的基建項目，例如5G通信、電力、充電樁等，它們共同的特點是靈活、小巧、分布廣，而這與皮卡車型的特點高度相似。換句話說，新基建的興起，將點燃更多皮卡需求，大幅推動皮卡市場向前邁進。作為國內的佼佼者，長城皮卡自然乘勢而上。

風駿(參數|圖片)系列雙劍出鞘，完美配適新基建

以長城皮卡旗下的風駿系列為例，風駿5(參數|圖片)汽油國六車型在動力及配置上進行了重磅升級，搭載航天三菱 4K22D4M汽油發動機，完美滿足國六B排放標準的同時，兼顧強勁動力。再加上低至8.7L/100km的油耗和1.68米長貨箱，這讓風駿5汽油國六將經濟高效和裝載能力統統收入囊中，與基建場地的用車需求完美配適。

而另一款風駿7(參數|圖片)新冠軍版的綜合實力同樣不可小覷，成功斬獲3月皮卡單車型銷量榜冠軍的風駿7，作為中國首款國六皮卡，其搭載了“中國心”十佳發動機（柴油GW4D20D/ GW4D20M、汽油GW4C20B），不僅動力強勁，并且經濟省油，柴油版百公里油耗僅7.6L，汽油版百公里油耗僅8.6L。同時，其定位新一代互聯網皮卡，搭載全新智能語音交互系統，開啟了皮卡的互聯網時代。總的來說，風駿系列可謂是為新基建量身打造的皮卡車型，皮實可靠、安全省油是這兩款皮卡最鮮明的標簽。

從目前已知的信息來看，已有24個省市區公布了未來的投資計劃，2.2萬個項目總投資額達48.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規模近8萬億元。且云南、廣東、四川、福建等地投資金額較大，而這幾處區域長城皮卡的市占率均為NO.1，所以長城皮卡的前景有多大？答案顯而易見。

啟動“長城皮卡縣”，助力三農

從實際銷量及產品布局來看，長城皮卡無疑是最大的贏家。但對于一家極具社會責任的龍頭企業來說，深化賦能必不可少。長城皮卡顯然深諳此理：它積極助力民生，為中小微企業和私營業主的經營恢復、國家大型基建項目提供保障，與澎湃新聞共同啟動“長城皮卡縣”，聯合各地扶貧部門、新聞媒體、電商平臺、地方企業、農戶等多方力量，助力“三農”，打贏脫貧攻堅戰。

回顧長城皮卡22年的銷量神話，再結合近期的乘勢“新基建”，長城皮卡一直在時代風口最前沿，同時結合一系列及時、有序的應對舉措，讓品牌在聲量與聲譽兩方面獲得“雙豐收”。

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