1月16日，中國民航局飛行標準司發布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》，即日起施行。《指南》主要包括兩方面：一是PED（Portable Electronic Devices）機上使用的運行政策與具體操作程序，二是在飛行員與乘務訓練大綱中確定PED相關培訓內容。

這意味著，我國機上使用PED進入實施階段，旅客在國內飛機上“正大光明”打開手機的日子已經到來。

■自2018年1月18日起，旅客可在東航實際承運的航班上使用手機等電子設備

近年來，中國民用航空局經過了技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟。交通運輸部去年公布了《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂版，于2017年10月10日起施行。根據國際上便攜式電子設備(PED)的研究成果和發展趨勢，修訂版放寬了對飛機上使用便攜式電子設備的管理，允許航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，制定相應的管理政策。

隨著無線通信技術的快速發展，社會公眾對飛機上使用便攜式電子設備特別是使用手機的需求越來越強烈，多個國家的研究機構和專業組織對機上PED使用進行了持續性研究；波音、空客等飛機制造商也在設計和制造環節考慮如何防止PED干擾；航空無線電技術委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics)先后發布行業標準，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術規范，這也為進一步開放機上PED使用奠定了基礎。

記者從東航方面了解到，按照相關要求，東航目前已經制定完成了有關的“落地細則”。這也意味著從明天起，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED），加上東航迅猛發展的空中互聯機隊為旅客提供空中上網服務。

另外，春秋航空新聞發言人張武安表示，春秋將根據民航局發布的《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》盡快完成公司評估，并提交民航主管部門審議。預計今年上半年，旅客將在飛機上有條件的使用手機等電子設備。張武安表示，根據該指南，春秋航空已經正式啟動評估工作。公司將根據主管部門要求，對該項目盡快完成評估，并提交主管部門審議。“屆時，旅客將有條件的使用手機等設備。”

據記者了解到，在通過主管部門的評估審議之后，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備。

截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務的空中互聯機隊規模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。如旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務的飛機，可在艙門、機身、客艙內部發現Wi-Fi標識。通過提前在東方航空App或東航官網上申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接東航空中互聯網絡，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與全球領先的空中實時支付服務。

不過值得注意的是，在使用過程中需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。

出于客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的用于維持生命的電子設備和裝置可全程使用。

根據《指南》，在我國，機上使用PED總的原則要求是：“合格證持有人認為使用時不會影響飛機導航和通訊系統的便攜式電子設備”。《指南》指出，如需要，合格證持有人應對特定便攜式電子設備使用情況驗證后決定是否開放使用。

《指南》中也特別提到：在飛行期間，當機長發現存在電子干擾并懷疑該來自機上乘員使用的便攜式電子設備時，機長和授權人員應當要求其關閉設備；情節嚴重的應當在飛機降落后移交地面公安關依法處置，并在事后向局方報告。

在《指南》關于PED特殊情況使用限制中也提到：在低能見度飛行階段（II類與III類進近和著陸及低能見度起飛），或飛機疑似受到PED干擾時，禁止機上使用PED。對此，東方航空、春秋航空等航司也將按照指南要求嚴格執行。

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