隨著SUV車型在國內汽車市場的熱度逐漸衰減，中國消費者購車的理性化趨勢，以及商業機構對于商務型用車的需求熱情持續上升，MPV車型的市場窗口正在逐步放開、擴大，駛上發展的快車道，成為未來幾年市場占比增幅的熱門領域。與此同時，也有一批自主品牌看準時機推出新品，扎堆低端市場以求占領市場空白。但事實數據證明，10-20萬元家用MPV雖一時雷聲大，可還沒有等到雨點落下就已基本形成定局，而20萬元以上的中高端MPV爭奪，才是真正的重頭戲。

但在這一細分領域卻早已形成固有格局，別克GL8作為20年來MPV市場的領跑者，在面對日系雙強奧德賽、艾力紳，和自主新晉車型榮威iMAX8和傳祺M8的挑戰下，不僅推出多種版本車型來迎合消費者多元化需求，更在公商務接待市場趨于飽和后，選擇用高端的艾維亞四/六/七座版本打開高端人群的隱性需求，擴大增量的同時，也在用新的方式打破合資品牌天花板，銷量節節攀升。由此可見，高端MPV市場才是真正的競爭紅海，也是MPV車型真正的未來發展方向。后來者若不想落入這幾款車型主導的領域，就必須拿出更為強勁的產品以及更鮮明的品牌特色，而LEVC就展示出了這種破局者的姿態。

不只浮于表面，將高端內煉于骨

什么樣的產品才算高端？

有人會說是領先的技術，有人會說是豪華感，也有人會說是出色的品質，其實這些說法都沒錯，但并不是深層次因素，高端與否其實更多體現的是造車工藝的高低。這里的造車工藝，不單單只目之所及的精致、豪華，還要在看不到的地方以“工匠精神”的嚴苛標準、體系為準繩，來打造一款高端產品。

作為國內MPV市場的后來者以及高端新能源MPV的先行者以及破局者，專注打造英式高端商務出行座駕的百年英國汽車品牌，LEVC在吉利控股集團全球資源支持下進行了大量的技術創新，不僅與沃爾沃聯合開發了增程式純電驅動系統，共享SPA高級車身底盤平臺架構，且旗下車型均基于Euro-NCAP歐洲五星標準研發，并匠心打造了獨有的全鋁合金單體殼式車身結構，旨在為用戶鑄造出超越期待的高品質用車體驗。

據了解，LEVC高強度全鋁車身所用鋁材標準源于英國成熟技術沉淀、國內聯合行業龍頭中國鋁業定制開發，使用比例高達86%，比傳統鋼材車身的自重減輕30%的同時，吸能效果是傳統鋼制車身的兩倍。

尖端工藝加持，以絕對實力破圈

俗話說“好馬配好鞍，好船配好帆”，優秀的車身材質只是基礎，須配合上卓越的車身連接工藝方能實現“收益”最大化。LEVC在車身連接工藝方面采用與阿斯頓·馬丁相同的膠粘鉚接技術，整車無一處焊點，粘接界面應力分布更均勻，更牢固，更安全，使車身扭轉剛度達到媲美超級跑車水平的34000Nm/°，遠高于20000 Nm/°左右的乘用車平均數值；同時，更好的密封性還能有效降低零部件的共振，減小異響并提升抗噪能力。

特別要強調的一點是，膠粘工藝的特性決定了車身零件連接的一體性，即整車強度等于鈑金母材強度，而傳統焊接方式的整車強度僅為母材強度的60%左右。

寫在最后

強大的體系實力和尖端的制造工藝成就品牌的豪華，更成就了產品的豪華。在國內豪車市場的產品越來越同質化的當下，LEVC秉承鮮明的英倫風范，用制造層面的一絲不茍及對用戶的貼心服務，營造出了與其他豪華品牌迥然不同的豪華品質。未來，LEVC將持續為消費者帶來更加超乎期待的駕馭體驗和便利環保的用車生活，持續引領中國新能源高端MPV市場品質進階。

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