很多有工作經驗的燒友們都會說，玩音箱最后全是玩電，好像這句話離很多普羅大眾非燒友們太遠。但在轎車汽車改裝音響行業，因為車載電子自然環境的獨特性，如低壓、大電流量、直流電源等特點，針對改裝的電子電氣機器設備，主要的是安全用電。對于汽車改裝音響升級，平穩整潔而不斷的供電系統工作能力，是一套好的音箱系統的前提條件，此次Crossfire交叉火力發布的CF-P20A，是業界創新的專用型于DSPCPU的電源管理器，便是對于開關電源一部分做為提高工作電壓并穩壓管的創新產品。

車截12V開關電源究竟能輸出多功率大的？

轎車的開關電源一部分是由發電機組和電瓶（蓄電池）構成，轎車沒有啟動由蓄電池出示電磁能，但它的主要設計方案目地是為了更好地起動模塊，因而是能夠一瞬間出示大電流量，但工作電壓也會一瞬間降低2-4V，這也是很多音箱系統在汽車打火時忽然“失音”的緣故。在模塊起動發電機組開始工作后，發電機組一般平穩輸出13.8V上下的電磁能。很多應用專車專用整車線束的DSP功放機，因為內部并沒有升壓電路，因而出示的較大 很有可能的輸出功率輸出也僅有47W上下（4歐負荷）。依據一般音響喇叭的敏感度90dB（早已算高的了）來計，它的較大 輸出動態性也只有做到105dB上下，這還不夠如今的高清音樂等遠超110-120dB的大動態性輸出。這也是為什么很多DSPCPU作用擁有，但實際效果并不尤其顯著的緣故。

比較舊一點的車越長工作電壓也會越低

CF-P20A處理的困擾原先在這兒

交叉火力發布的這一款CF-P20A，從電子線路上而言，便是一個電源管理器，其較大 的功效理應是開關電源推進器，并且因為內部有升壓電路，使CF-P20A能夠平穩輸出17.1V( /-0.1V)的工作電壓輸出。

鋁合金型材金屬拉絲的機殼上，上方是電源電壓顯示燈，告之你現階段車子的工作電壓的安培數。專用線束的開關電源鍵入和輸出端，能夠將原廠的開關電源一部分立即整車線束進到，隨后另一側能夠輸出至DSP功率放大電路的開關電源鍵入一部分，所有整車線束立即對插就可以。

內部電源電路的設計方案不僅是簡易的變壓解決，根據對發電機出示的開關電源，CF-P20A根據高頻變壓器整流器及其大的電容器的儲能技術，再根據MOSFET開關電源升壓電路解決，輸出平穩的17.1V的開關電源，并且開關電源的可靠性不會受到音箱系統始料未及的大電流量（超重低音數據信號）危害，自始至終平穩。從輸出功率基本定律能夠算出，這時候能夠出示的輸出功率輸出能夠做到75W(4歐負荷)，比原先的要高于55%，也輕輕松松能夠做到超出110dB的大動態性輸出，不用更改原廠的系統設置，就可使DSP功放機擁有 質的飛躍。使DSP功放機輸出功率小、實際效果不顯著的困擾徹底消除。

不止是響聲更為圓潤有幅度

在具體的試聽課中，因為更功率大的的儲能技術與輸出，音箱系統的響聲主要表現擁有 更強的幅度，響聲更結實與圓潤，你能發覺好似改裝了一臺功率大的的車截功率放大電路。實際上車截功率大的的功放機，也是在內部選用升壓電路，將原先的13.8V開關電源升為到24、36乃至高些的工作電壓，而做到功率大的輸出。交叉火力的CF-P20A也更是具有那樣的實際效果，但它僅僅在原廠整車線束能夠承裁的電流（如15A）的基本以上，將DSP功放機內部的整流管用高些的工作電壓驅動器，而使全部輸出功率輸出明顯提高。

自然，那樣的電源管理器，并不僅是輸出功率更強使響聲更高。因為對汽車電源（發電機組）供電系統的再度解決，使開關電源供貨更整潔，更為平穩，因而聲底會更為透亮整潔而分析力高些。并且不一樣車系的開關電源一部分并不一致，因而造成 DSP功放機實際效果一些車系效果非常的好，一些車系實際效果一般，改裝CF-P20A，擁有 出乎意料的實際效果。

評價：Crossfire的小設計方案處理問題

在交叉火力廣州市的試音室里檢測，CF-P20A的實際效果你AB比照簡易檢測就可以馬上辨別出去，在一樣聲音尺寸的狀況下，響聲的相對密度感和底音的幅度有顯著的提高，小設計方案處理汽車電源的問題，堅信在不一樣車系的運用中，它的功效會更為顯出。