現如今顧客在買車時，除開在乎驅動力、室內空間等要素以外，還會繼續將車子噪聲、震動等危害舒適感的要素列入買車調查范疇以內。車子的NVH水準不但事關司機和旅客的感受，也是考量汽車工業水準的關鍵綜合型指標值。

但什么叫NVH？針對一般顧客來講很有可能較為生疏，但NVH卻無所不在，你一直在車里的所聽、所看、所想，基本上都和NVH息息相關。NVH在中國的發展趨勢發展比較晚，但伴隨著海外NVH理論基礎研究的深層次和在我國汽車制造業的迅猛發展，NVH難題也變成了汽車制造業要處理的核心技術之一，愈來愈多的中國汽車公司剛開始對NVH難題更加高度重視，因此一汽奔騰早已資金投入了很多的人力資源、物力資源修建NVH試驗室，以提升 NVH總體特性。

沒有噪聲的寧靜自然環境

許多 盆友都將側重點集中化在車子的安全性能、應用性等層面，但實際上這種小苦惱一樣如影隨行，無所不在。

從奔流T99社區論壇掌握到，一位有著奔騰X80的買車人在試架了奔流T99之后，擁有 十分感受，乃至發布了一篇題型叫“奔流從這兒超過新款奔馳”的貼子。他稱：“做為x80買車人，覺得奔流品質還是能夠，14年到現在就換過一次漲緊輪。而在NVH層面，自身的X80在待速情況下會顫動，而且在行駛全過程中，前夾層玻璃也抖、風燥、路噪都較為顯著。而此次試架完T99后，覺得NVH發展確實比較突出，無論是待速還是汽車行使，乃至是晃動道路時，針對NVH的把控都保證了完美。”

客戶針對噪聲早早已深受其害。，開了車的盆友大多數感受過那樣的情景，如果你高速行駛時一腳急油下來汽車轉速提升噪聲也轟隆轟隆傳到大家的耳朵里面；當駛來坑坑洼洼地面時車里會出現叮鈴哐啷的響聲。盡管這種對我們的安全駕駛安全性導致不上多少危害，但卻確實危害著大家的乘駕感受。

為了更好地在NVH層面取得進步，奔流T99以一汽震動噪音與安全管理綜合性技術性我國重點實驗室做為強勁的技術裝備確保，在用材上也是非常的扎扎實實與忠厚，最后展現給乘駕工作人員最頂尖的NVH主要表現。另外，奔流T99的NVH對標底并不是同等級競爭對手，只是一線的豪華車品牌，整車NVH 特性在隔音性、車噪、路噪上全方位好于新款奔馳GLC、volvoXC60等豪華汽車品牌。

那麼奔流T99 MVH到底有什么閃光點呢？最先便是在柴油發動機層面，T99所配用的2.0T柴油發動機在設計方案初期就對于柴油發動機品類開展了噪音和震動臺架試驗，合理地減少和降低了柴油發動機本身的噪音和震動，而且在發動機艙隔音降噪層面，還選用了EVA PET組成的吸隔音性材料；次之，奔流T99對車子47處重要部位的聲學材料包均開展了全方位升級，而且在路噪和風噪層面，T99選用的偏重于NVH特性的英國固鉑低風噪車胎；最終，奔流T99對整車100余處的密封性關鍵環節開展了詳盡的指標值界定。

宛如布藝沙發一樣的乘座感受

奔流T99發售之初就給了大家充足大的意外驚喜，做為一汽奔騰的旗艦級車系，其擁有 全新升級的設計構思、領跑平級的智能化配備及其優異的動力裝置。另外，全新升級的D-life 5.0智能控制系統及其全系列配用的2.0T渦輪增壓器柴油發動機也將是新汽車較大 的閃光點。

乘座層面，奔流T99精準定位中大中型SUV，尺寸各自做到了4800x1915x1685毫米，輪距也是做到了2870Mm，再加上大五座設計方案為客戶出示了更為寬闊舒服的室內空間，有目共睹了平級合資企業車系。在坐椅層面，T99選用時尚運動汽車真皮座椅，其舒適度可謂是無可取代，而且針對坐椅布料手感開展了提升，用材上也肯定做到了跨級的水平，可以給旅客出示十分細致的手感及其舒服的搭車感受。

總結：做為奔流T系列產品的旗艦級之作，奔流T99的主要表現不愧為于“旗艦級”，它不惜成本，甘愿時間，甘愿活力，便是期待可以把最好是的、最美的產品交給顧客手上。

假如你有什么樣的難題，熱烈歡迎私聊大家，大家將盡心盡意給你解釋！

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