在新能源動力研發的大趨勢下產生出許多跨界造車企業，小鵬汽車便是其中一員，并成功推出第一款車型——小鵬汽車G3。前不久，小鵬G3 2020款車型正式上市，新車外觀內飾設計和功能配置基本保留了2019款車型的設計，但在續航、操控和自動輔助駕駛等方面做了升級和優化。為了對升級后的小鵬G3有更直觀的感受，EV知道參加了此次的媒體試駕會，親身體驗一下2020款小鵬G3到底怎么樣。

這款車擁有可能是同級中最大面積的前風擋玻璃，其尺寸達到了1.889平方米，這樣巨大的風擋玻璃，我們只在MODEL X 以及雪鐵龍的大C4畢加索上才能看見。這樣大的一塊玻璃，只能阻隔65%的紅外線，在隔熱上還是有待提升。

小鵬G3的前大燈為自感應全LED形式，燈腔中有三顆LED光源大燈組成，同時大燈集合了遠近光及日間行車燈的功能，設計的靈感來自星球大戰中的光劍。

從側面來看，同樣非常簡潔，線條非常流暢 ，一條腰線從車頭貫穿至車尾，使得整車更加的個性和運動。由于要營造出SUV車型特有的穩定感，我們可以清楚看到腰線與后輪中心點所呈現的寬度，這樣的設計讓車輛看起來顯得很厚實。

小鵬G3的快慢充電口分別位于前翼子板的左右兩側，其中，官方數據顯示快充模式下從30%-80%僅用30分鐘。

不過LCC車道居中輔助還沒有完全推送，目前只能在城市環路中使用，未來該功能將會逐步放開。

轉向燈和雨刷被集合在了方向盤左側控制桿，這樣的設計有一點會讓老司機不太適應，初次駕駛這款車，完全找不到玻璃水的噴淋按鍵。

若儀表上出現方向盤灰色圖標，向里側撥動連續撥動兩下一下控制桿即可開啟LCC車道居中輔助功能。

接下來聊一聊這款車在駕乘方面的感受，首先來看一下這款車的動力參數等信息。

小鵬G3 520使用了寧德時代品牌提供的，新一代方形三元鋰電池，工作溫度范圍為-30至55℃。整個電池艙采用阻燃結構和防爆閥設計，并增加Fuse保護，達到IP68級防水防塵級別。

2020款小鵬G3的油門踏板力度教2019款有所變重，但踩踏起來并不費力，相比之前過于輕巧的踏板易于控制。

新車使用了雙缸前制動器總成、更大尺寸的后制動器總成以及新的制動踏板和更大缸徑的真空助力器，剎車踏板重力感變得明顯得同時，制動更線性。

2020款小鵬G3在操控方面確實提升不少，重新優化調教后的底盤讓G3開起來更像一臺傳統被認為的車，但又比傳統的汽車動力更強，提速更快更順暢。

總結：

小鵬G3是筆者開過的電動汽車中一些功能、設計和使用感受最接近特斯拉的車型，或許這說明了小鵬汽車也一直在以特斯拉的水準要求自己。2020款小鵬G3雖然動力、自動輔助駕駛技術等方面越來越接近特斯拉，但仍舊還有一些距離。不過，在語言識別及導航系統上小鵬G3要表現得更好，更智能。而通過此次的試駕，2020款小鵬G3達到520km的續航、又進一步提升的操控，又讓自主品牌的產品縮短了與行業老大的距離。但對于已經相差不大的性能和配置，價格方面的優勢卻變得十分明顯起來，畢竟頂配車型也不超20萬。