對于中國市場的兩家合資公司而言,豐田是“偏心”的。從車型引入到戰略支持,再到全球創新技術架構落地,豐田汽車將更多資源給了一汽豐田,加之一汽豐田早于廣汽豐田成立并由此積累了更為深厚的資源和供應鏈體系,在中國市場一汽豐田的明顯攻勢更猛。

這也讓一汽豐田在漫長的市場沉淀過程中,與“同門兄弟”廣汽豐田之間的差異化也更加明顯。那么,一汽豐田和廣汽豐田之間,到底有何差別,哪一家是更優之選?答案在過往近20年間的市場沉淀過程中,已經漸漸明晰。

不可否認的是,最初的差距,是由入華時間造成的。2000年,一汽豐田成立,不僅成為豐田在華首個合資公司,也成為了“共和國長子”一汽集團繼大眾后最重要的合資項目。相比含著金鑰匙出生的“哥哥”來說,廣汽豐田成立的時間要晚一些,直到2004年才正式落地。顯然,一汽豐田在起跑線上就贏過了廣汽豐田,并且占據了中國汽車市場發展的黃金準備期。

而后,一汽豐田更是憑借其一汽集團“共和國長子”的中方地位,以及北方工業體系和供應鏈體系的先天優勢,為豐田在中國市場拓寬了道路。

在品牌調性、市場空間方面,一汽豐田顯然是一個開拓者,豐田在中國今天的佳績和地位,與一汽豐田最初的拓展息息相關。也因如此,豐田也偏愛一汽豐田更多。

在車型引入方面,我們可以看到,市場上大多數高熱度的豐田汽車原版車型是由一汽豐田引入的,例如銳志、皇冠、卡羅拉、威馳、普銳斯、蘭德酷路澤、普拉多、RAV4榮放等,而廣汽豐田的產品矩陣,則弱許多。

更值得關注的是,一汽豐田在制造能力上,遠遠超過廣汽豐田。在獲得了豐田首個海外的全新TNGA工廠建設權并于2019年成功落成并投產后,直到今日,在豐田汽車全球推廣的TNGA全新架構上,一汽豐田仍擁有豐田在海外的唯一全新TNGA工廠,而廣汽豐田只有TNGA產品線。

要知道,這并不是簡單的差別,而是從此在南北豐田之間拉開了根本差距。在TNGA工廠的加持下,一汽豐田旗下的車型得以擁有更強大的性價比,而這也恰恰是消費者最需要的。

舉個例子,廣汽豐田威蘭達和一汽豐田RAV4榮放相比,雖然廣汽豐田威蘭達入門價格雖然更低,但是相比一汽豐田的RAV4榮放入門款減配更多,算下來性價比反而沒有更原汁原味的RAV4榮放高,而廣汽豐田原汁原味引入的車型如埃爾法,卻比一汽豐田同款的威爾法這類車型終端溢價不少。

消費者的眼睛是雪亮的,這樣的差距之下,哪一家品牌的哪一款車型更值得選,答案已經十分明晰。憑借更強大的性價比和更優秀的制造工藝和品質保障,“原汁原味”的一汽豐田還將迎來更多中國汽車市場中的高光時刻。

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