近期汽車公布，她們早已產品研發出運用指紋識別和起動轎車的防護系統，這套系統軟件將運用在2019 年發售的圣達 SUV 上。

圣達 SUV 上把會有兩個指紋驗證的控制模塊，一個在門拉手上，當司機用力觸碰門拉手開車門時，必須先根據指紋識別。安裝在門拉手上的指紋驗證系統軟件，要擺脫風吹日曬、塵土、超低溫等極端自然環境的磨練，而當代是第一家將指紋驗證技術性用在這個部位的汽車制造商。

另一個指紋驗證控制模塊在打火啟動轎車的按鍵上，坐落于在汽車中控股票盤面的左側，挨近汽車方向盤的部位。當司機按下按鈕啟動轎車的另外，轎車會根據指紋識別開展驗證。

這一車截指紋驗證系統軟件適用入錄多本人的指紋識別。更為便捷的是，車輛識別系統到相對的司機后，會自動調節坐椅部位、倒車鏡的視角。那樣的話，即便是一家人同用一輛車，每一次駕車前就無需再瞎折騰調節一次了。

這一技術性的運用，針對這些常常弄丟鎖匙的盆友而言，的確是個福利。此外，也有些人剛開始擔憂自身的指紋識別被冒充或是轎車的系統軟件網站被黑，當代表明，這套系統軟件的差錯率為 1/50000，安全系數等同于一般遙控鑰匙的 5 倍。

指紋驗證第一次出現在手機上是 1998 年，那時候僅僅西門子PLC的一臺未批量生產的原型機。2011 年摩托羅拉手機公布的 MB860 則是第一臺配用指紋驗證技術性的智能機。迄今，指紋驗證早已變成智能機的標準配置，乃至早已是相對性落伍的開啟技術性。

指紋驗證在手機、防盜鎖、打卡機上早已很普遍，運用在車上的仍然很少。

除開指紋驗證技術性，別的汽車制造商也發布其他開啟和起動轎車方法。volvoS90 配備程序運行，買車人可開啟智能機，點一下程序運行起動轎車，但買車人務必安裝程序運行再挨近轎車開啟。

法國汽車制造商寶馬五系一樣挑選將轎車與智能機聯接，應用NFC 技術性，或Apple Pay 等手機支付服務項目，可根據全智能手機上起動轎車。但寶馬五系都還沒徹底舍棄實體線汽車鑰匙，最新款7 系列產品小汽車選用更大的鑰匙環，鎖匙還配備顯示屏，可遠程操作轎車多種作用。

很有可能在之前指紋驗證技術性對周邊環境的規定較為高，溫度、環境濕度都是會危害鑒別的準確度，但如今這一系列難題都能夠被高新科技所處理。

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