前段時間，角老師傅試架了2018款三菱帕杰羅接著產生文圖體會與吃瓜群眾們共享。萬萬想不到，幾日以后，2019款帕杰羅在中國發售了，并且官方網參考價相較為2018款還劃算了2-三萬元，回憶一下“山貓”問世迄今36年，在中國也圈擁有許多 粉，從非承重再到承重的變化都沒有阻攔車主朋友們的鐘愛。此前有信息稱，三菱不容易對帕杰羅開展升級換代，難道說一代名車匯終究會結束？而中國卻在這時發布了2019款，實際上轉變并不大，因此角老師傅也甭剖析這新款車的競爭能力，終究非常冷門，大家來剖析一下為什么這新款車在中國銷售量不太好，卻仍然推最新款……
中國2019款帕杰羅的轉變取決于外型，特別是在前臉轉變顯著，車內飾總體設計風格無轉變，便是添加了車機互聯，終究廣州豐田和騰訊官方協作了，三菱也可以品嘗到一絲絲好處，讓這個硬派越野車SUV擁有那麼一丟丟現代感。實際上大伙兒更加注重的還是三菱的第二代超選四驅系統軟件，自然2019款務必保存，在此保存出來的也有十分年久的3.0L V6及其5AT變速器。
堅信許多喜愛帕杰羅的杰出粉最先想起的買車方式就是進口平行車的V97版本號也就是特性更加突顯的3.8L V6，現階段角老師傅從盆友方式掌握到，2017款V97也有車能夠 購到，丐版得話為32萬余元上下，2018款在34萬余元上下，因此性價比高視角看來，進口平行車的V97高些一些。可是選購必須放亮眼睛，進口平行車水很深，稍不留神就呵呵呵了……
最直接原因取決于不愿舍棄我國市場！盡管三菱在中國國銷售量提高明顯，特別是在以歐藍德為意味著，5月份中國銷售量破萬，做到了10083輛。而進口三菱能拿出來的車系很少，也只是只剩余進口帕杰羅一款車系了，而帕杰羅在我國也是有許多 粉絲，很顯著三菱汽車不愿讓帕杰羅在中國就是這樣的消退。實際上，三菱汽車很清晰代理商方式與進口平行車方式的優點和缺點，往往仍在代理商推新汽車，不外乎是為進口平行車方式打助功，吸引住一部分顧客去購買V97版本號，進而消化吸收3.8L驅動力，以致于與3.0L驅動力做到出入口平衡狀態。
最終角老師傅忽然想起一件事，好像古天樂張家輝的《十二生肖》電影中出現過帕杰羅的影子，深深地的為帕杰羅捏了把汗……
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