在2012日內瓦國際車展上，大眾集團正式發布了全新EA211發動機技術。EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。

全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造。在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。因為全新的EA211發動機內部摩擦和消耗的降低，而且優化了熱量管理系統，使EA211發動機的燃油消耗降低了8－10個百分點。

EA211系列發動機有1.4L四缸渦輪增壓發動機，1.6L四缸自然吸氣發動機，1.0L三缸自然吸氣發動機，還有1.2L四缸渦輪增壓發動機。不過現在也有1.5L自吸改進型。

與EA111的鑄鐵缸體不同，EA211發動機采用鋁制缸體加鑄鐵內襯的形式，這也使EA211減輕了22公斤的重量。除此之外，曲軸重量輕了20%，連桿也輕了30%左右，連桿軸頸變成空心，活塞變成平底，這些措施都是為了減輕引擎的整備重量，達到節能的效果。不僅如此，EA211也變得更緊湊，其安裝長度縮短了50mm，相應的增大了車內乘坐空間。

EA211發動機采用正時皮帶取代了EA111的正時鏈條。正時皮帶和正時鏈條只是各有優缺點。正時鏈條使用壽命長，故障率低，正時皮帶雖然壽命不如正時鏈條，但噪音小，傳動阻力小，慣性小，能夠較少的減少動力損失。

在熱管理系統上，EA211配備了先進的雙回路冷卻系統。由于缸蓋和缸體所處環境溫度不同，有各自的最佳工作溫度，因此分別設定兩套溫度不同的冷卻系統，有助于讓發動機處于最佳工作狀態并提高燃油經濟性。

EA211在噴油壓力上最高可達100bar，尤其1.4TSI發動機的噴油嘴采取6孔噴嘴模式，可以有效防止在節氣門全開或在預熱催化轉化器過程中，油束覆蓋整個活塞頂部，更加保證缸內直噴的燃燒效率。

有時候你在查閱一些大眾車的參數的時候，你會發現，發動機型號里面，比如，2019款新寶來發動機型號為DJM。你是不是會疑惑DJM是什么發動機？其實DJM也屬于EA211系列。EA211是大眾一個發動機系列的總稱。有三缸的，有四缸的。有渦輪增壓也有自然吸氣，DJM只是其中的一個型號。比如，EA211的1.4T低功率版叫CTS，高功率版叫CSS等。