近日，隨著各大車企半年考交卷，很多媒體都開始做車企半年業績盤點，從各種盤點來看，在疫情和車市本就下行的雙重影響下，上半年車企們的壓力實在不小，能穩住的不多，但行業普遍認為長城汽車的表現很有看點。

從官方數據來看，6月，長城汽車銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%，連續4個月環比增長，并實現大幅同比增長，這說明長城汽車已經從疫情的影響中走了出來，回歸到了疫情前的狀態；上半年其累計銷量接近40萬輛。

但從整體銷量數據來看，已經能感受到長城汽車的勢頭，仔細分析其銷量結構還能發現更多亮點，比如哈弗H6繼續延續國民神車表現，6月銷售2.3萬輛，累計85個月穩居SUV月度銷量冠軍，而哈弗品牌更是打成了全球累計銷售600萬輛的戰績，再度鞏固其中國SUV全球領導的地位。

其他車企才剛剛開始布局的皮卡市場，長城汽車已經再下一城，不僅繼續坐穩市場頭把交椅，長城炮6月銷量還突破1.5萬輛，創新高，并且展現出強大的后勁兒，上半年長城皮卡累計銷售9.6萬輛，同比增長47.7%，市場占有率近50%，成為長城汽車最大的銷量拉動力之一。

車型黑馬不少，海外市場表現也可圈可點，6月，長城汽車新車出口2592輛，環比增長134.3%，上半年累計出口超過2萬輛，在全球疫情肆虐市場停擺的大背景下，這樣的表現足以證明長城汽車的產品實力和戰略能力。

要說全球化，長城汽車或許不是開始的最早的車企，但一定是目前動作最多最有成績的一個，繼去年6月俄羅斯圖拉工廠竣工之后，今年1-2月，長城汽車又相繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠，全球化版圖進一步擴大。

考慮到中國車市競爭愈發激烈，海外市場的重要性日益凸顯，如果不能在全球市場站穩腳跟，企業不僅會陷入國內市場的肉搏戰中，缺少一個新的增長點，還難以不斷提升產品力和品牌力，而不能繼續向上的品牌，無疑會更快被市場淘汰。

長城汽車董事長魏建軍曾在不同場合多次強調過中國車企“走出去”重要性，“如果不能走出去，中國車企只有死路一條，因此長城汽車必須走出去，而且我們現在有實力走出去，跟外資品牌正面競爭”。魏建軍是這么說的，長城汽車也一直是這么做的，雖然今年注定是艱難的一年，但相信已經走出去的長城汽車能夠克服困難，實現更多突破。

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